Архив рубрики: Обзор автомобилей

Внедорожник «Рысь»

В Тольятти представлен новый внедорожник, который получил название «Рысь». Хотя полностью новым его назвать нельзя – это лишь серьезно переделанная «Нива» (сейчас она продается как Lada 4×4). Однако благодаря изменениям, которые были проведены специалистами из компании «ПСА «Бронто», этот внедорожник отличается потрясающей проходимостью.
1

Внешне «Рысь» похожа на Lada 4×4, хотя опытный «нивовод» сразу заметит увеличенные арки колес, новые покрышки, более крупные зеркала заднего вида. Да и увеличение клиренса здесь тоже бросается в глаза. Ведь спереди просвет до поперечины подвески составляет как минимум 255 мм, а просвет до балки заднего моста равен 250 мм.

2

Но «Рысь» может похвастаться не только увеличенным дорожным просветом. Изменения в технической части здесь очень серьезны. Например, «Рысь» получила самоблокирующиеся дифференциалы как спереди, так и сзади. Кроме того, увеличены хода подвесок, установлены усиленные пружины, усилен задний мост.

3

Получается, что «Рысь» серьезно превосходит по своему внедорожному потенциалу обычную «Ниву», которая и так считается не самым плохим внедорожником в мире. Правда, нужно сразу сказать, что в массовое производство «Рысь» так и не пойдет. Ее будут делать лишь под заказ.

Известны и цены. Базовая комплектация «Рыси» на базе короткобазной Lada 4×4 стоит 367 000 руб., а цена удлиненной «Рыси» составляет 392 000 руб.

Что нового в новой «Ниве»

Волжский автозавод во второй половине этого года начнёт выпуск усовершенствованной «Нивы», которая будет называться Lada 4×4 M (к сожалению, бренд Niva несколько лет назад отошел к СП «GM-АвтоВАЗ»). Вот что нам удалось узнать о модернизированном автомобиле.

Посмотрим, что же поменяется в «Ниве», точнее в Lada 4×4, которой недавно исполнилось 30 (!) лет? Дизайн останется практически таким же. Лишь передние подфарники станут немного крупнее, и увеличатся в размерениях наружные зеркала заднего вида, которые, впрочем, теперь можно регулировать прямо из салона.

1

Что до интерьера, то здесь также не нужно ждать потрясений. Передняя панель, увы, останется прежней. Однако появится новое сочетание приборов от автомобилей проекта «Самара-2». Теперь среди них будут, помимо основных шкал ещё часы, вольтметр и указатель температуры окружающего воздуха. По мнению автомобилистов, кому уже удалось проехаться на обновленной «Ниве», информация с новых приборов воспринимается намного лучше, чем раньше, а угловатый козырёк вполне хорошо защищает глаза от солнечных лучей.

2

Усовершенствовали конструкцию заднего кресла. Здесь оно складывается по-другому – сперва надо приподнять подушку, а уж затем опустить спинку. Вследствии этого объём багажника слегка вырос. К тому же, пассажиры второго ряда кресел почувствуют больший комфорт, так как изменился и угол наклона самой спинки. Важно также, что впервые на «Ниве» появилось крепление детских сидений Isofix!

3

Как мы можем видеть, внешний и внутренний облик Lada 4×4 M не так уж сильно отличается от старой машины, но вот поведение её на дороге улучшилось радикально! Уже ранние этапы тестирования показали, что заметно улучшилась работа сцепления – сократился ход, а усилие на педали заметно уменьшилось. Благодаря чему педаль приобрела отличную информативность, и позволяет трогаться без рывков даже новичку. Переключать скорости теперь стало заметно проще.

Впрочем, есть и немаленький минус – инженеры по каким-то причинам решили не трогать саму коробку передач. И водителю по-прежнему нужно тянуться вперёд для того, чтобы включить третью или пятую скорость.

Тормоза стали работать лучше. Они тоже прибавили в информативности — появился вакуумный усилитель от Lada Kalina и новый главный тормозной цилиндр.

Присутствуют и другие немаловажные изменения. Теперь модернизированная Lada 4×4 стала заметно тише, пропал «фирменный» гул трансмиссии, появлявшийся при движении на скорости 90-100 км/ч, Гораздо меньше вибраций стало проникать в салон. Всё это осуществилось благодаря изменению опор двигателя, установке дополнительной шумоизоляции моторного отсека, появлению карданных валов со ШРУСами. Правда, ШРУСы массово будут ставить на серийные Lada 4×4 только к концу 2009 года, а пока вседорожникам придётся довольствоваться старыми карданными валами.
Увеличился угол продольного наклона шкворня и иной стала кинематика передней подвески, появились «сайлент-блоки» увеличенной размерности. Задние амортизаторы отныне устанавливаются вертикально, а продольные штанги прикрепляются под небольшим углом к оси автомобиля и поэтому воспринимают не только продольные, а и боковые нагрузки.

Как результат — держать дорогу Lada 4×4 M стала куда лучше. Привычные рысканья на высокой скорости практически исчезли, «приятно-комфортная» скорость движения по шоссе заметно выросла, а повороты обновлённый автомобиль проходит увереннее. По оценкам автоэкспертов, средняя скорость движения по грунтовой дороге на усовершенствованной Lada 4×4 выросла сразу на 15-20 км/ч!

ВАЗ 2121

Классическая модель ВАЗ 2121 начала серийно производиться с 1977 года. Удивителен факт, что внедорожник сначала не планировался. Перед инженерами концерна стояла задача сделать компактную машину для городской среды. Однако, неожиданная смена концепции сделала ВАЗ 2121 джипом.

1

На фотографии вверху: Лада Нива Hussar с «правым» рулём, город Лондон, 2009 год.

Автомобиль вышел на удивление достойным. По сравнению с другими джипами того времени, ВАЗ был много легче и компактней. Безусловно, два этих качества добавляли автомобилю проходимости. Внешне 2121 вовсе не производил впечатление внедорожного авто. Салон же и вовсе был списан с ВАЗ 2106.

3

Классическая модель ВАЗ 2121 начала серийно производиться с 1977 года. Удивителен факт, что внедорожник сначала не планировался. Перед инженерами концерна стояла задача сделать компактную машину для городской среды. Однако, неожиданная смена концепции сделала ВАЗ 2121 джипом.

На фотографии вверху: Лада Нива Hussar с «правым» рулём, город Лондон, 2009 год.

Автомобиль вышел на удивление достойным. По сравнению с другими джипами того времени, ВАЗ был много легче и компактней. Безусловно, два этих качества добавляли автомобилю проходимости. Внешне 2121 вовсе не производил впечатление внедорожного авто. Салон же и вовсе был списан с ВАЗ 2106.

Новая «Нива» будущего

Недавно в бразильском интернете были обнародованы изображения Лады Нивы  нового поколения. По некоторым сведениям новую Ниву планируют помимо России  собирать и в Бразилии, правда, возможно, под брендом Рено (Renault). Сама  возможность появления такой Lada Niva вызывает очень большой интерес, так как  эти машины являются одними из самых доступных по цене бразильских  внедорожников.

1

Лада Нива (Lada 4×4) следующего поколения наверняка будет создаваться уже на платформе теперешней Нивы Шевроле (Chevrolet Niva), ибо модернизационный запас «Нивы» образца 1970-х исчерпан почти полностью.

2

Также очевидно, что для сохранения невысокой цены, Лады-внедорожники как и прежде не будут обладать множеством технических «излишеств» и «наворотов», но учитывая сегодняшние требования к безопасности, конструкторам придётся оборудовать автомобиль АБСом и хотя бы двумя подушками безопасности.

4

 

Subaru Forester 2013

Subaru Forester 2013 модельного года был замечен ровно через 5 лет после собственного предшественника. В процессе работы над новостью, по признанию японских инженеров, главный упор делался на улучшении сохранности, уюта и увеличении ходовых свойств кроссовера. Конкретно в следствии этого мы видим незначимое численность перемен внешнего облика, хотя почти что не узнаем новейший Subaru Форестер внутри.

bg800_491909Интерьер Subaru Forester 4 поколения на самом деле практически не поменялся. Немного обновилась оптика, была замечена новенькая радиаторная решетка, поменялись форма бамперов и набросок колесных дисков. При всем при этом состоялись и незначительные глазу преображения. В первую очередь, кузов стал наиболее твердым, собственно разрешило гораздо снизить уровень пульсаций при передвижении по распутице. Ну и так же, кар прибавил в габаритах: сейчас протяженность Subaru Форестера оформляет 4595 мм, вышина повысилась до 1735 мм, ширина отныне одинакова 1795 мм, а колесная база подросла до отметки 2640 мм. Возрос и дорожный просвет, клиренс сейчас на 5 мм более – 220 мм. Повышение габаритов разрешило нарастить и нужный размер багажника, с бывших 450 л. его размер возрос до 488 л..

Снутри кроссовер поменялся куда наиболее изрядно. Увеличившееся место чувствуется в том числе и зримо, салон и уже значительно вместительнее и просторнее, собственно станет по достоинству оценено потребителями, разыскивающими высококачественный фамильный кар с высочайшим уровнем удобства. Скажем надеется современной разработке, Subaru Forester 2013 года получил наиболее прогрессивные мат-лы отделки салона, особо данное приметно в дорогостоящих комплектациях авто. Компоновка передней панели ничем необычным не отличается, всё достаточно просто, хотя слаженно и со вкусом. Доступ ко всем составляющим управления довольно комфортен, ничего не перекрывается не мешается. Нет жалоб и к местоположению рычага КПП, переключаться станет абсолютно комфортно. Управляющее колесо снабжено достойным комплектом кнопочных составляющих прыткого управления ключевыми системами кроссовера, собственно подходит наиболее передовых стереотипам дизайна авто внутреннего убранства.

Младшим в дуэте легкодоступных бензиновых аппаратов станет двухлитровый горизонтально-оппозитный атмосферник, талантливый развивать до 150 л.с. (110 кВт) наибольшей силы при 6200 об/минутку. Движок имеет 4 цилиндра с шестнадцатью клапанами, контролируемыми 2-мя верхними распредвалами вида DOHC. Система ГРМ снабжена распределенным впрыском бензина современной разработки, дозволяющим достигнуть замечательных характеристик экономии бензина в отсутствии видимой утраты силы. Предельный вращающий эпизод мотора при 4200 об/минутку добивается отметки 198 Нм (20,2 кгс), собственно гарантирует верхний порог скорости на уровне 190-192 км/час. При всем при этом очень мила и динамика комплекта скорости: с 6-ступенчатой механической КПП кроссовер Subaru Forester с этим двигателем способен ускориться от 0 до Сто км/час всего за 10,6 секунды, а модификации с новеньким бесступенчатым вариатором Lineartronic пройдут тот же путь за 11,8 секунды. Не очень большая утрата высокоскоростных свойств во 2-м варианте компенсируется наиболее экономичным расходом бензина. Предполагается, собственно версии с вариатором станут употреблять примерно около 6,5-7 л. топлива, на тот момент как «механика» станет поглощать в пределах 7,7 литра.

Старший агрегат для русского базара и еще имеет 2 литра размера, хотя дополнен системой турбонаддува, собственно разрешило повысить мощность мотора до отметки в 241 л.с. (177 кВт) при 5600 об/минутку. Удивляет и вращающий эпизод, предельное значение которого добивается 350 Нм либо 35,7 кгс при 2400-3600 об/минутку. В различие от младшего собрата, эта версия мотора комплектуется исключительно бесступенчатым вариатором, хотя данное не навредит кроссоверу решительно разгоняться до 221 км/час, при всем этом на стартовый разгон до 1 сотки на спидометре затрачивая максимум 7,5 секунды.

Lada Kalina 2

Компания АвтоВАЗ поделилась новой официальной информацией об автомобилях семейства Lada Kalina нового поколения.c36c65a2b15415abd9ad1729629
Прежде всего, новая Lada Kalina будет предлагаться с тремя вариантами силовых агрегатов. Базовым станет 1,6-литровый 87-сильный двигатель, который будет предлагаться с механической трансмиссией. За ним будет идти более мощный 1,6-литровый 98-сильный агрегат, который будет устанавливаться на автомобили с автоматической 4-ступенчатой коробкой передач Jatco. Наконец, самым мощным будет 1,6-литровый 16-клапанный мотор с модернизированной системой пуска. Этот двигатель будет развивать 106 л.с. и устанавливаться в паре с «механикой».

Для новой Lada Kalina механическая трансмиссия была модернизирована: коробка получила тросовый привод японской компании Atsumitec и многоконусный синхронизатор первой и второй передач. Что же касается АКП, то она устанавливается на данную модель впервые, причем для обгона на трассе и движения в горах существует кнопка отключения овер-драйва (т.е. высшей передачи), а для движения по трассе существует «виртуальная пятая передача», за счет которой удается снизить расход топлива.

Кроме того, Lada Kalina II получит новое шасси: увеличенный кастер, заднюю балку с отрицательным развалом колес, «короткую» рулевую рейку с передаточным числом 3,1. Помимо этого специалисты АвтоВАЗа и Renault разработали амортизаторы, пружины, сайлент-блоки и стабилизаторы поперечной устойчивости с новыми характеристиками. Комплексные изменения в подвеску будут внесены в течение 2013 года

Начало серийного производства новой Lada Kalina намечено на май, а старт продаж запланирован на июнь 2013 года. Изначально автомобиль будет предлагаться в топовой комплектации «люкс», а в дальнейшем появятся и более дешевые версии. О ценах производитель сообщит дополнительно.

Citroen C-Elysee 2013

Citroen C-Elysee – новый компактный седан бюджетного уровня от известной французской марки. Новинка, по словам производителя, ориентирована на российский и китайский рынки, а потому получила широкий комплекс доработок, призванных адаптировать Ситроен С-Elysee к местным эксплуатационным реалиям.
SAM_5074-322x255

Автомобиль прекрасно подходит для семейных поездок. Обширное внутреннее пространство позволит с комфортом расположиться в салоне автомобиля, а в просторном багажном отделении объемом 506 литров каждый сможет разместить все необходимые вещи.

Специально разработанная ходовая часть и увеличенная колесная база Citroen C-Elysee в сочетании с четким рулевым управлением гарантируют уверенное сцепление на любом дорожном полотне и высочайший уровень безопасности для всех пассажиров в любых условиях, даже при самом стремительном движении.

Несмотря на статус бюджетного седана, новый Citroen C-Elysee выглядит более солидно, чем некоторые конкуренты по нише (и даже уже успел получить солидное и звучное, с именем созвучное, «прозвище” — «Елисей”… хотя девушки, вероятно, будут называть этот автомобиль иначе — «Элис”). За это французским дизайнерам следует сказать отдельное спасибо, ибо потрудились они на пятерочку. Новинка сочетает в себе уверенный мужской образ, наделенный собственным стилем, и незначительные элементы спортивности, выраженные, например, в большом воздухозаборнике спереди, боковых штамповках и имитации спойлера на крышке багажника.

Внутри Citroen C-Elysee старается придерживаться той же линии, создавая имидж престижного автомобиля. Компоновка передней панели достаточно эргономичная, но ничем особенным не выделяется, предлагая стандартный набор элементов управления на привычных местах. Передние кресла имеют некоторое подобие боковой поддержки, но это только лишь зрительная имитация. Сзади места вполне достаточно, в ногах точно тесно не будет, а вот головой рослые пассажиры в потолок все же рискуют уткнуться. Что касается багажника, то он достаточно вместителен – 506 литров

В Ситроен С-Элис нашли воплощение самые последние инновационные технологии. Ведь этот автомобиль создавался с расчетом на долгую и надежную службу. Кроме того, при его разработке учитывались все особые условия эксплуатации, характерные для каждой из стран, где будет налажена его продажа. В итоге предназначенная для нашей страны версия отличается увеличенным клиренсом, дополнительной защитой днища и усиленной конструкцией кузова. Вашему вниманию здесь также информативное рулевое управление в сочетании со специально разработанной ходовой частью, благодаря которым обеспечивается прочное сцепление машины с дорогой и безопасность пассажиров в любых дорожных условиях.

Для модели C-Elysee предусмотрены два варианта двигателей. Во-первых, это силовой агрегат нового поколения VTi с рабочим объемом 1,2 л и мощностью 72 л.с. Его расход топлива составляет 5 литров на 100 километров, а выброс CO₂ в атмосферу — 115 г/км, что на 22% лучше, чем было у предыдущего двигателя 1.4i. В паре с этим мотором будет трудиться пятиступенчатая механическая коробка передач. Во-вторых, это 1,6-литровый VTi, выдающий 115 л.с. и работающий как с механической, так и с автоматической трансмиссией.
Модификация «Tendance» выглядит гораздо привлекательнее базовой версии. В данном варианте комплектации у покупателя будет возможность выбрать между двумя типами бензиновых двигателей, которые могут комплектоваться как «механикой», так и «автоматом». Оснащенность Citroen C-Elysee Tendance также гораздо обширнее: к базовому комплекту оборудования добавится еще одна подушка безопасности, более современные передние кресла с функцией регулировки по высоте (для водителя) и подогревом, противотуманные фонари, складывающийся задний диван, а также кондиционер. Стоимость Ситроен С-Elysee в комплектации «Tendance» начинается с отметки в 510 400 рублей за автомобиль с младшим бензиновым двигателем. Седан с более мощным силовым агрегатом, дополненным МКПП, обойдется покупателю в 565 400, а версия с этим же мотором, но с коробкой-автоматом, в 600 400 рублей.

Audi A5

Audi А5 имеет безукоризненно элегантный и одновременно агрессивной внешний вид, роскошное спортивное купе, базирующееся на платформе A4.

999219568_2

В 2008 году A5 комплектавалась одним 3.2-литровый V6 двигателем, мощностью 265 л.с, оснащенный непосредственным впрыском топлива FSI, в сочетнии либо с шестиступенчатой механической коробкой передач или с шестиступенчатой автоматической Tiptronic с возможностью переключения передач на руле.

С 2010 года добавлен 2.0 литра двигатель 211 л.с. при 4600 об/мин. Турбо мотор позволяет разгонять авто до 100 км/час за 5,8 секунды. В версии с двухлитровым мотором доступен кузов кабриолет или купе, с полным или передним приводом. А начиная с 2011 года выпуск А5 с двигателем 3,2 л. прекращен полностью.

С 2008 по 2012 год модель выпускалась без внешних изменений кузова и только начиная с модельного года 2013 внешность Audi A5 измененна практически полностью. В дополнение к дизайну кузова, многие ранее платные/дополнительные покеты опций, входят в стандартную комплектацию A5
Цена в базовой комплектации (2,0 L TURBO) начинается от 37,850 USD.

Плавная линия крыши, более короткий задний свес, боковые выштамповки на дверях и задних крыльях, массивные задние стойки и хищный взгляд, подчеркнутый гирляндами ярких светодиодов, олицетворяют элегантность, в которой скрыта стремительность, спортивность и мощь. Стремительный силуэт подчеркивает агрессивный передний бампер с фирменной трапециевидной решеткой радиатора, которую венчают четыре хромированных кольца.

Audi A5, поставляемые на российский рынок, оснащаются только одним двигателем, а именно V-образным 6-цилиндровым силовым агрегатом объемом 3,2 л с непосредственным впрыском топлива и фирменной системой, изменяющей высоту поднятия клапанов. Переднеприводная версия оснащается новым бесступенчатым вариатором Multitronic, который в ручном режиме имеет целых 8 виртуальных передач. Полноприводную трансмиссию можно заказать только с 6-ступенчатой механикой. 265-сильный мотор с вариатором разгоняет купе до 100 км/ч за 6,6 с. Нажатие на педаль газа сопровождается мощным ускорением. Двигатель настолько «эластичен», что интенсивный разгон можно начинать фактически с любых оборотов, а пик момента наступает в широком диапазоне от 3 000 до 5 000 об./мин.

Конечно, шестиступенчатая «механика» и, пожалуй, самый лучший вариатор в мире – это очень хорошо. Но получается, что владельцы полноприводных A5 лишены альтернативы, так как вариатор не может работать с полным приводом, а фирменная фольцвагеновская коробка DSG сконструирована только под поперечное расположение двигателя. В итоге обладателям Audi A5 quattro приходится довольствоваться обычным шестиступенчатым «автоматом».

Peugeot 308

Компания Peugeot показала свою новинку с индексом 308, презентация которого должна состоятся на автосалоне во Франкфурте. Новинку построили на новой платформе от концерна PSA, благодаря этому автомобиль стал легче. Peugeot 308 «скинул» 140 кг и стал короче и ниже – длина 4.25 м, высота 1.46 м.
Peugeot_308_Hatchback 5 door_2007
Peugeot 308 получил достаточно оригинальный интерьер, архитектура которого дает возможность водителю полностью приделать внимание дороге.

Пежо 308 — это сразу два уровня безопасности. К первому из них относятся такие факторы, как повышенная жесткость кузовных конструкций, по-настоящему качественная подвеска, использование электронных вспомогательных систем. Второй уровень безопасности: конструктивные особенности кузова, а также его силовая структура, наличие заложенного алгоритма деформации. Благодаря всему этому даже самые тяжелые столкновения не приводят к фатальным последствиям, что подтверждается тестами EuroNCAP.

  • хэтчбек с бензиновым двигателем (120 л.с.) — собирается по технологии крупноузловой сборки в Калужской области, авто адаптированы для эксплуатации в условиях российского климата;
  • универсалы и купе-кабриолеты Пежо 308 с бензиновыми двигателями, а также 5-дверные хэтчбеки с бензиновыми либо дизельными двигателями завозятся из Франции.

Теперь  внешность любимого многими  Peugeot 308 стала более «технократичной» и элегантной. Новый Пежо 308 — это первый появившийся в России автомобиль, в котором воплощен новый стиль марки Peugeot, отметившей в 2010 году своё 200-летие: обновлённый логотип, светодиодные фары дневного света, напоминающие по форме бумеранг, передняя часть капота в виде буквы «V» и новая форма решётки радиатора

Новый Peugeot 308 в вариантах с кузовом хэтчбек и бензиновым двигателем 1.6 VTi 120 л.с. собирается по технологии SKD (Semi-Knocked Down – крупноузловая сборка) на заводе PCMA в Калужской области, причём для этих версий был сделан ряд доработок специально для тяжёлых российских условий.

Что же касается внешнего вида, то в автомобилях Пежо 308 салон отличается от своего предшественника более удобным и функциональным оснащением. В 308 Peugeot салон был значительно улучшен, его оснащение переоборудовано в пользу комфорта и удобства, а также было увеличено количество подушек безопасности – теперь авто в линейке этой модели комплектуются шестью подушками. Да и качество материалов, из которых изготовляется обивка салона, было оптимизировано.

 

Volkswagen Passat СС 2013

В конце 2011 года увидела свет рестайлинговая версия Volkswagen Passat CC, в облике которого гармонично совмещены черты седана бизнес-класса и роскошного купе. Volkswagen Passat CC реализован на платформе классического VW Passat.

119104_9_700x466.78132678133 Обе модели похожи и имеют множество взаимозаменяемых узлов и агрегатов. Тем не менее, Пассат CC существенно отличается внешностью — стилистический образ модели шагнул на несколько шагов вперед. Экстерьер автомобиля обладает динамичными, элегантными линиями с ноткой спортивности. Силуэт обновленного Volkswagen Passat CC сформирован характерными линиями купе, а непревзойденный комфорт и качество исполнения в целом соответствуют седану полноценного бизнес-класса. Опционально автомобиль предлагается с панорамной крышей, которая дарит ощущение полной свободы и прекрасную атмосферу в салоне. В интерьере Volkswagen Passat CC все выполнено на высоком уровне.

Изменения во внешнем облике Volkswagen Пассат СС должны скорее подчеркнуть общность с другими автомобилями бренда, а потому назвать модернизацию экстерьера существенной нельзя. Впрочем, при сохранении колесной базы, немцы умудрились сделать новинку чуть длиннее, поддерживая тенденцию увеличения размеров каждого последующего поколения. В остальном же скульптура кузова осталась прежней, с заниженной пологой крышей, сильно заваленными задними стойками и коротким хвостом багажника. Однако при всем при этом есть ощущение, что силуэт, да и экстерьер в целом, потерял былую оригинальность и узнаваемость. Хотя, нужно признать, что Пассат СС по прежнему несколько выделяется из общей линейки моделей VW.

Конструктивно новый Passat CC не изменился. В качестве силовых агрегатов доступны три бензиновых мотора четырехцилиндровые 1,8- и 2,0-литровые семейства TSI, обеспечивающие мощность на уровне 160 и 210 «лошадей» соответственно, а также трехсот сильная V-образная шестерка FSI рабочим объемом 3.6 литра. Кроме того имеются два 2,0-литровых турбодизельных четырехцилиндровых двигателя мощностью 140 и 170 лошадиных сил.

В настоящее время автомобиль по цене $ 56990 и $ 66990 (~ 1 725 000 р. и 2 025 000 р.) соответственно. Я думаю, что VW сохранит эту цену с подъемом до минимума — около $ 1500 — $ 2000 — максимальная стоимость предложения над своими соперниками престижа.

Использование купе C-класса в качестве ориентира, технологии, такие как адаптивный круиз-контроль, вероятно, будет включена в стандартный автомобиль.

Спутниковая навигация и адаптивная система фар, которая затемняет участки дальнего света, чтобы избежать ослепительно надвигающихся водителей или движущегося впереди транспортного средства — также могут быть включены в список по умолчанию.