Рено 19 :: Головка блока цилиндров :: Renault 19

Для выполнения работ по ремонту и обслуживанию головки блока цилиндров у Вас должен быть, по меньшей мере, один помощник. Для описанных ниже работ Вам необходимо иметь динаметрический ключ (ключ с измерителем крутящего момента).
Если распределительный вал снимается на неснятой головке блока цилиндров, то к проводимым работам добавляется снятие зубчатого ремня. Кроме того, у дизеля нужно отрегулировать момент впрыска топливного насоса высокого давления заново. На 16-клапанном двигателе работы проводятся точно так же, но с большим объемом и степенью сложности по сравнению с F-двигателем, поэтому 16-клапанный двигатель лучше всего ремонтировать в автомастерской.
Стук клапанов в 16-клапанном двигателе указывает на неисправность одного или нескольких гидрокомпенсаторов. Стук клапанов может появиться и у исправно работающих гидрокомпенсаторов, если:
Головка блока цилиндров двигателя типа «С». Чтобы избежать перекоса головки блока цилиндров, сделанной из легкого металла, при установке необходимо точно соблюдать последовательность затяжки болтов, крепящих головку блока цилиндров. Необходимое усилие затяжки достигается при этом в несколько этапов (см. таблицу). Выдвиньте сборный всасывающий патрубок вперед из рабочей зоны. При этом следите за тем, чтобы не отсоединились подводящие шланги. Снимите тягу дроссельной заслонки (газцуг). Снимите радиатор, см. главу Система охлаждения. Дизель и дизель с турбокомпрессором: отсоедините электрические провода свечей накаливания. Открутите крепления балансированной подвески от самоустанавливающегося подшипника и корпуса двигателя. При этом пометьте положение резьбовых соединений для облегчения последующей сборки. Турбодизель: разъедините резьбовые соединения подводки масла к турбокомпрессору. Снимите шланги подводки охлаждающей жидкости к турбонагнетателю. Двигатель типа «С»: отсоедините шланги системы охлаждения от водяного насоса и пометьте их для последующей сборки. Снимите трехфазный генератор переменного тока, см. Генератор. Снимите провода высокого напряжения со свечей зажигания. Снимите распределитель зажигания, см. главу Система зажигания. Снимите воздушные шланги с впускного коллектора. Снимите тягу дроссельной заслонки. Снимите крышку головки блока цилиндров (3 гайки). Снимите ось коромысла. Для этого снимите крепление подшипников (2 винта с шайбами и 2 распорных болта). Выньте клапанные рычаги и сложите по очередности снятия таким образом, чтобы не перепутать их порядок при сборке. Выкрутите 10 болтов крепления головки блока цилиндров в последовательности, противоположной их затяжке, кроме болта № 2 (находится рядом с распределителем зажигания) из головки блока цилиндров. Сдвиньте головку блока цилиндров, вращая в горизонтальной плоскости вокруг болта №2. Если головка блока цилиндров прикипела, сдвиньте ее с места сильными ударами деревянного молотка. После этого выкрутите болт № 2 и осторожно снимите головку блока цилиндров вместе с впускным и выпускным коллекторами. Для защиты гильз цилиндров от задиров в автомастерских используется фиксатор гильзы цилиндра (Мот. 521-01). 16-клапанный двигатель: снимите тепловую защиту выпускного коллектора глушителя с передней стенки. Выкрутите 2 болта выпускного коллектора глушителя. Выкрутите болты крепления головки блока цилиндров (TORX-Stecknuв E12 и, соответственно, E 55) в 2 этапа в последовательности, обратной затяжке. При этом сначала ослабьте болты крепления до половины и лишь затем полностью выкрутите их. Двигатель типа «F»: снимите головку блока цилиндров. Если головка блока цилиндров прикипела, то вставив клин из древесины твердой породы и слегка ударяя по нему, отсоедините головку блока. Все двигатели: после снятия установите головку блока цилиндров таким образом, чтобы не допустить повреждения открытых клапанов. Снимите старую прокладку головки блока цилиндров. Поверхности соприкосновения корпуса двигателя и головки блока цилиндров должны быть абсолютно чистыми. Не повредите мягкую поверхность головки блока цилиндров и ее прокладку. После очистки поверхности удалите заусенцы с краев камер сгорания. Для этого можно воспользоваться наждачной бумагой. Не повредите края камеры сгорания жестким инструментом. Зачищенная поверхность не должна иметь повреждений. Рекомендация: при снятии головки блока не повредите места уплотнения гильз цилиндров. На двигателе типа «С» штанги толкателя со стороны регулировочных болтов и со стороны толкателя клапана должны иметь однообразную поверхность. Если места сопряжения повреждены, то штанги толкателя должны быть заменены.Проверка головки блока цилиндров
Затяжка болтов крепления головки блока, измеряемая в угловых градусах, должна выполняться угломерным ключом. Ключ без угломера необходимо оснастить самодельной картонной шкалой, на которой должны быть нанесены угловые градусы.

Понравился пост? Не будь эгоистом, поделись с друзьями и оцени публикацию. Тебе не трудно, а автору приятно. Спасибо.
Публичная оферта
Обращаем ваше внимание на то, что данный Интернет-сайт, носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Ст. 437 Г.к. РФ. Для получения подробной информации о стоимости услуг, пожалуйста, обращайтесь к менеджерам нашего Автосервиса.
Контакты
  • Адрес: г. Нелидово, Шахтерское ш. д.1.
  • Телефон: +7 (905) 608-75-39 или 8 (930) 177-88-03
  • Email: service@kuzov-n.com
© 2018 Автосервис Кузов-Н  Войти