11.06.2016      19      Комментарии к записи Форд Эскорт :: Топливный насос высокого давления :: Ford Escort отключены
 

Форд Эскорт :: Топливный насос высокого давления :: Ford Escort


3.2.5. Топливный насос высокого давления ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Предупреждение Топливный насос особенно чувствителен к включениям грязи и воды в топливе.Топливный насос высокого давления …
3.2.5.2. Поршень распределитель ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ От роторного насоса топливо под давлением перекачивается в топливный насос. В насосе на одном валу с роторным насосом установлен распределительный поршень. Он является основным узлом насоса и выполняет функции заполнения и впрыска. Это происходит следующим образом: при заполнении управляющий шлиц поршня находится напротив отверстия подвода. Топливо от роторного насоса под давлением поступает в свободную полость поршня и втекает в свободную полость поршня и в пространство перед поршнем. Распределительный поршень поворачивается (через шестерню со скоростью, равной половине скорости вращения двигателя), и наполняющееся пространство вновь закрывается.В работе насоса также участвуют еще два узла. Распределительный поршень соединен с диском, имеющим 4 кулачка. Этот дисковый кулачок вращается вокруг неподвижной опоры, которая, с целью уменьшения трения, имеет 4 ролика, установленные на таком же расстоянии, как кулачки на дисковом кулачке, т.е. дисковы
3.2.5.3. Электромагнитный клапан ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Перед тем, как дизельное топливо поступает в наполнительное отверстие для распределительного поршня, оно проходит через электромагнитный клапан, который, при подаче на него напряжения открывает канал подачи топлива.При выключении двигателя электромагнитный клапан перекрывает подачу топлива к распределительному поршню.
3.2.5.4. Центробежный регулятор и регулятор впрыска ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Центробежный регулятор Для обеспечения различных режимов работы двигателя и обеспечения приготовления точной дозы топлива в топливном насосе имеется центробежный регулятор, называемый также всережимным регулятором. Установленные на нем грузики, в зависимости от скорости вращения, перемещаются наружу и приводят в действие рычажный механизм на регулировочном шибере, который посредством открытия отверстия в распределительном поршне выпускает избыточное топливо. Если скорость вращения двигателя по отношению к положению педали акселератора слишком высока, регулятор открывает отверстие и скорость вращения снова падает. При запуске отверстие полностью закрыто и двигатель получает все дозу топлива, но только до выхода на режим холостого хода, после чего регулировка возобновляется. То же самое происходит и на режимах полной и частичной нагрузки. Максимальная скорость вращения также ограничивается, так ка
3.2.5.5. Установка момента впрыска топливного насоса ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Переходник с индикатором для установки момента впрыска Крепление переходника с индикатором для установки момента впрыска …
3.2.5.6. Проверка максимального числа оборотов и времени задержки ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Прогреть двигатель до рабочей температуры. 2. Подключить специальный прибор для измерения оборотов двигателя. 3. Перевести рычаг управления в положение максимальной подачи топлива до упора в регулировочный винт, на время не более 6 секунд, и измерить обороты двигателя. При необходимости отрегулировать обороты винтом, предварительно отвинтив контргайку. 4. Проверить время, за которое двигатель переходит с максимальных оборотов на холостой ход. Оно не должно превышать 5 секунд.
3.2.5.7. Регулировка числа оборотов холостого хода ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Винт установки холостого хода двигателя и его контргайка 1 – контргайка 2 – винт установки холостого хода двигателя Винт регулировки холостого хода в двигателе с турбонаддувом …
3.2.5.8. Замена воздушного фильтра ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Замену бумажного фильтрующего элемента необходимо производить через 40000 км пробега автомобиля. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Для замены фильтрующего элемента необходимо освободить замки крепления крышки воздушного фильтра (2) и извлечь фильтрующий элемент (1). …
3.2.5.1. Роторный насос ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Роторный насос является узлом топливного насоса высокого давления. Он всасывает топливо из трубопровода, идущего от фильтра. Ротор насоса, в котором установлены подвижные шиберы, вращается в расточке корпуса. В этой расточке ротор имеет небольшое смещение от центра. Шиберы касаются стенок расточки корпуса насоса, а ротор вращается при работающем двигателе и, таким образом, шиберы прижимаются центробежной силой к корпусу. Так осуществляется уплотнение шиберов в корпусе. При вращении ротора между шиберами имеется некоторый объем топлива, который уменьшается в направлении стороны нагнетания насоса, к его выходу, и топливо, содержащееся в этом объеме, выдавливается из насоса.


Об авторе: admin