16.06.2016      202      Комментарии к записи Рено Меган :: Проверка и замена компонентов системы рециркуляции бензинового двигателя :: Renault Megane отключены
 

Рено Меган :: Проверка и замена компонентов системы рециркуляции бензинового двигателя :: Renault Megane


1. Нет никаких определенных процедур проверки системы вентиляции картера. Если имеются проблемы (иногда определяются по загрязнению фильтрующего элемента воздушного фильтра), проверьте, чтобы шланги были чистыми и не заблокированы.
1. Будет необходим анализатор отработавших газов (измеритель СО). Система зажигания должна быть в хорошем состоянии, фильтрующий элемент воздушного фильтра должен быть чист, и двигатель должен быть в исправном состоянии.
2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры, затем присоедините анализатор отработавших газов в соответствии с инструкцией изготовителя.
3. Разгоните двигатель до 2500 об/мин приблизительно на 30 секунд, а затем дайте ему работать на холостом ходу и проверьте уровень СО (обратитесь к Спецификациям в Главе
4. Если уровень СО выше указанного в Спецификациях, попробуйте проверить влияние Лямбда-датчика, разъединяя его электропроводку. Если уровень СО повышается при отсоединении датчика, значит Лямбда-датчик ИСПРАВЕН и неисправность — в каталитическом преобразователе. Если разъединение датчика не влияет на уровень СО, значит неисправен датчик.
5. Если имеется цифровой вольтметр, можно измерить выходное напряжение Лямбда-датчика. Напряжение должно чередоваться между двумя пределами: 625 — 1100 мВ (богатая смесь) и 0 — 80 мВ (бедная смесь).
1. Поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите ее на осевые подпорки. Снимите нижний щиток двигателя, где имеется, затем отсоедините проводку датчика.
5. Нанесите высокотемпературный антиприхватывающий компаунд состав на резьбу датчика. Вверните датчик вручную, а затем полностью затяните его.
1. Электромагнитный клапан должен быть открыт только при следующих условиях: двигатель прогрет, дроссельная заслонка не закрыта.
2. Прогрейте двигатель до нормальной температуры, затем выключите его. Присоедините вакуумметр (диапазон измерения 0 — 1000 мБар) к шлангу между адсорбером и электромагнитным клапаном. Присоедините вольтметр к клеммам электромагнитного клапана.
3. Запустите двигатель и дайте ему работать на холостом ходу. Манометр не должен показывать никакого разрежения, а на обмотке электромагнитного клапана не должно быть никакого напряжения.
4. Если манометр зарегистрировал разрежение, хотя вольтметр не показывает никакого напряжения, возможно электромагнитный клапан заклинил в открытом состоянии. Временно отсоедините шланги от клапана и продуйте его, чтобы удалить частицы нагара.
5. Если в режиме холостого хода вольтметр показывает напряжение, значит имеется неисправность в электропроводке или компьютере.
6. Слегка нажмите акселератор. На мгновение должно появиться напряжение на клеммах клапана и зарегистрировано разряжение.
1. Временно снимите электронный модуль управления системой впрыска топлива с правой передней части двигателя, не разъединяя электропроводку.
4. Отверните и снимите крепежные болты между передним бампером и обтекателем крыла, затем снимите адсорбер с двигательного отсека.
a) Двигатель E7J — на верхней части впускного трубопровода, справа от корпуса дросселя (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).
с) Двигатели F3R и F7R — на передней правой стороне двигателя, на одном кронштейне с блоком управления топливной системой
1. Разогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры (должен включиться вентилятор охлаждения), затем выключите его.
2. Отключите проводку от электромагнитного клапана рециркуляции отработавших газов, установленного на левом конце головки блока цилиндров.
4. Отсоедините шланг вакуумного резервуара от клапана, затем присоедините вакуумный насос и создайте разрежение в 300 мБар. Убедитесь, что вакуум не падает быстрее чем 2 мБар в секунду.
5. Отсоедините вакуумный насос, затем запустите двигатель, и позвольте ему работать на холостых оборотах. Подсоедините вакуумный насос и создайте разряжение в 300 мБар двигатель должен неустойчиво работать на холостом ходу. Если это не так, клапан следует заменить, однако обратите внимание, что Renault рекомендует очищать клапан через каждые 80 000 — 95 000 км пробега (обратитесь к Главе
7. Установите новый клапан, действуя в обратном снятию порядке, но используйте новый сальник и затяните крепежные болты приведенным в Спецификациях усилием.
4. Установите новый клапан, действуя в обратном снятию порядке, но используйте новый сальник и затяните крепежные болты приведенным в Спецификациях усилием.


Об авторе: admin