Мерседес Спринтер :: Снятие и установка :: Mercedes-Benz Sprinter

Рис. 43. Крышка механизма привода распределительного вала и ее навесное оборудование: 1 — болт крепления генератора, 45 Н·м 2 — генератор переменного тока 3 — болт, 25 Н·м 4 — шайба 5 — болт крепления кронштейна генератора, 45 Н·м 6 — шайба 7 — кронштейн генератора 8 — топливный фильтр 9 — болт крепления топливного фильтра, 10 Н·м 10 — болт крепления крышки головки блока цилиндров, 10 Н·м 11 — крышка головки блока цилиндров 12 — болт, 25 Н·м 13 — болт, 10 Н·м 14 — болт, 10 Н·м 15 — крышка механизма привода распределительного вала 16 — болт крепления крышки механизма привода распределительного вала, 25 Н·м 17 — прокладка поддона картера 18 — поддон картера 19 — болт крепления поддона картера, 25 Н·м 20 — ступица виброгасителя 21 — упругая шайба 22 — болт, 320 Н·м 23 — виброгаситель 24 — шкив приводного ремня 25 — шайба 26 — болт крепления вакуумного насоса, 10 Н·м 27 — вакуумный насос 28 — прокладка вакуумного насоса 29 — болт, 10 Н·м 30 — болт, 10 Н·м
Крышка механизма привода распределительного вала закрывает картер двигателя с передней стороны. Она посажена на два цилиндрических установочных штифта и крепится 2 болтами с цилиндрическими головками в верхней части, 5 болтами к поддону картера и 14 болтами к блоку цилиндров. Для уплотнения соединения крышки механизма привода распределительного вала с картером двигателя используется герметик. На крышке механизма крепятся следующие детали и узлы двигателя (
Рис. 44. Крышка механизма привода распределительного вала с указанием отдельных деталей (внизу показаны детали крышки): 1 — опорный палец механизма натяжения приводного ремня генератора 2 — направляющая трубка маслоизмерительного щупа 3 — штифт-указатель положения ВМТ 4 — отверстие с фланцем для вакуумного насоса 5 — штифт крепления датчика ВМТ на четырехцилиндровых двигателях 6 — передняя манжета коленчатого вала 7 — болт крепления крышки механизма привода распределительного вала к блоку цилиндров 8 — штифт-указатель положения ВМТ 9 — посадочная втулка для крепления датчика ВМТ 10 — передняя манжета коленчатого вала 11 — болт крепления крышки механизма привода распределительного вала к блоку цилиндров 12 — упругая гроверная шайба 13 — место установки передней манжеты коленчатого вала 14 — крышка механизма привода распределительного вала 15 — посадочная втулка насоса гидроусилителя рулевого управления
Крышку механизма привода распределительного вала можно демонтировать, не снимая двигатель с автомобиля. Последовательность работ по демонтажу крышки описана ниже. Работы по демонтажу отдельных узлов описаны в соответствующих главах. На верхней части
- ослабить механизм натяжения приводного ремня на передней торцовой части двигателя. В соответствующей главе приводится подробное описание выполнения этой работы
- снять механизм натяжения приводного ремня. В первую очередь следует отвернуть болт в верхней части демпфера. Снять крышку с натяжного рычага, вывернуть болт и снять стопорную шайбу. Натяжной рычаг вместе с демпфером и натяжной пружиной снять с опорного пальца на крышке механизма привода распределительного вала
- включить передачу, чтобы заблокировать коленчатый вал от проворачивания. Отвернуть крепления ступицы шкива коленчатого вала и демонтировать ступицу с фланца вала. Часто ступица снимается легко, при необходимости следует воспользоваться съемником
- снять датчик положения поршня первого цилиндра в ВМТ в такте рабочего хода. Для этого необходимо отвернуть гайку 1, показанную на
, вытянуть кабель датчика из крепежного гнезда 3 и отвести его в сторону. На пятицилиндровых двигателях этот датчик из соображений имеющегося свободного пространства перенесен на правую сторону крышки механизма привода распределительного вала
- на автомобилях с автоматической коробкой передач необходимо отсоединить маслопроводы от масляного радиатора коробки передач. Открывшиеся отверстия закрыть надлежащим образом
- отвернуть передние крепежные болты поддона картера, находящиеся в зоне крышки механизма привода распределительного вала, а затем все остальные крепежные болты поддона
Рис. 46. Крышка головки блока цилиндров пятицилиндрового дизельного двигателя (602): 1 — шланг системы вентиляции картера 2 — круглая прокладка на головке блока цилиндров 3 — пробка маслоналивной горловины 4 — резиновая прокладка пробки маслоналивной горловины 5 — крышка головки блока цилиндров 6 — болт крепления крышки головки блока цилиндров 7 — прокладка крышки головки блока цилиндров
- снять крышку головки блока цилиндров. Она крепится 8 болтами. Предварительно следует снять шланг системы вентиляции картера, присоединяемый в средней части крышки. На автомобилях с автоматической коробкой передач необходимо также отсоединить тяги, проходящие над крышкой головки блока цилиндров. На
- отвернуть два болта М8 с цилиндрическими головками под шестигранный вставной ключ «на 6 мм», используя удлинитель не менее 440 мм, в картере цепи (см. болты а на
- отвернуть крепления и снять удерживающий хомутик направляющей трубки маслоизмерительного щупа с крышки механизма привода распределительного вала
- отвернуть оставшиеся крепежные болты крышки механизма привода распределительного вала и снять крышку. Так как крепежные болты имеют разную длину, то перед откручиванием их необходимо промаркировать. При этом надо быть очень осторожным, чтобы не повредить прокладку головки блока цилиндров. В противном случае ее тоже придется менять.
- тщательно очистить прилегающие поверхности крышки механизма привода распределительного вала и блока цилиндров от остатков старого герметика. Поверхность крышки механизма привода распределительного вала следует также проверить на отсутствие повреждений, которые могут вызывать утечки масла
- нанести герметик на уплотнительные поверхности крышки механизма привода распределительного вала. На специализированных СТО фирмы Mercedes-Benz используют герметик Curil T, который можно приобрести, если указать номер по спецификации запасных частей: 001 989 47 20 (можно использовать и аналогичные сорта герметика, например Hylomar)
- осторожно приставить крышку механизма привода распределительного вала к блоку цилиндров, следя за тем, чтобы не повредить прокладку головки блока цилиндров
- если необходимо заменить манжету коленчатого вала, то ее надо посадить на фланец коленчатого вала и аккуратно вставить в крышку механизма привода распределительного вала
Все остальные работы должны выполняться в последовательности, обратной снятию. Кроме этого необходимо выполнить следующее:

Понравился пост? Не будь эгоистом, поделись с друзьями и оцени публикацию. Тебе не трудно, а автору приятно. Спасибо.
Публичная оферта
Обращаем ваше внимание на то, что данный Интернет-сайт, носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Ст. 437 Г.к. РФ. Для получения подробной информации о стоимости услуг, пожалуйста, обращайтесь к менеджерам нашего Автосервиса.
Контакты
  • Адрес: г. Нелидово, Шахтерское ш. д.1.
  • Телефон: +7 (905) 608-75-39 или 8 (930) 177-88-03
  • Email: service@kuzov-n.com
© 2018 Автосервис Кузов-Н  Войти