10.06.2016      28      Комментарии к записи Шкода Октавия :: Подвеска :: Skoda Octavia отключены
 

Шкода Октавия :: Подвеска :: Skoda Octavia


9.4. Подвеска9.4.1. Передний упругий узел9.4.2. Задние пружины9.4.3. Задний телескопический амортизатор9.4.4. Сборочная схема балки крепления подвески9.4.5. Установка колеса, амортизационной стойки, карданного вала и тормозаОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Подвеска автомобилей Шкода типового ряда Октавия осуществляется стальными винтовыми цилиндрическими пружинами, с добавочными современными пружинами (специальная вспененная масса CELLASTO) и телескопическими жидкостными амортизаторами. К подвеске относятся и стабилизаторы поперечной устойчивости, устанавливаемые стандартно. В заднем мосту к подвеске можно отнести и скручиваемую податливую поперечину заднего моста профиля V, туда же еще относится и вваренная для повышения поперечной стабилизации трубка диаметром 18×3. Оба этих элемента действуют как поперечный стабилизатор, сопротивляясь боковому отклонению автомобиля. В переднем мосту винтовая
9.4.1. Передний упругий узелОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Передний упругий узел1 – тарелка опоры резинового элемента2 – резиновый элемент3 – осевой подшипник4 – верхняя тарелка для опоры пружины5 – современная пружина6 – винтовая пружина7 – нижний держатель пружины8 – шток амортизатора9 – гайка10 – противопылевая манжета11 – защитная трубка амортизатораПередний упругий узел, как уже было сказано, является монтажной единицей, в которой объединен телескопический амортизатор с современной пружиной и винтовой пружиной. Поскольку передний упругий узел образует шкворень поворотного кулака, в нижней части он неподвижно закрепляется во втулке поворотной цапфы, а н …
9.4.2. Задние пружиныОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Задняя винтовая пружина изготовлена из стальной проволоки круглого сечения. Ее крайние, концевые витки свернуты конусом в меньший диаметр и образуют одновременно центрирующий и монтажный элемент. В верхней части в пружину вкручен резиновый конус, которым она опирается в приямок в кузове. В нижней части пружина вставляется в раструб выштамповки, приваренной к верхней поверхности держателя пружины, являющегося частью качающейся консоли заднего моста. В этом месте под пружину подкладывается прокладка из оцинкованного листа. Задние пружины находятся практически под полом автомобиля, и поэтому они не уменьшают поверхность пола багажного отсека.Демонтаж задних пружин возможен лишь при условии снятия заднего моста.Задние пружины для всех версий и модификаций автомобилей Шкода Октавия модели 1997 года одинаковы. Они обозначаются либо зеленой полосой, либо вообще не имеют обозначения.
9.4.3. Задний телескопический амортизаторОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Задние телескопические амортизаторы колебаний являются самостоятельными монтажными единицами. Они размещаются вне задних пружин и вставляются сзади. В нижней части они закрепляются в кронштейнах, размещенных на нижних консолях заднего моста. Крепление осуществляется горизонтально ориентированным болтом М 10, продетым через отверстия в кронштейне. Между его стойками вставляется нижняя проушина, приваренная к кожуху амортизатора. В проушине имеется резиновая подушка, действующая после сжатия болтом в качестве silentblok.В верхней части шток амортизатора заканчивается шаровой поверхностью, соприкасающуюся с вогнутой шаровой поверхностью держателя. За данный держатель амортизатор крепится двумя болтами к кузову. Описанная конструкция позволяет амортизатору легко колебаться в верхней части. Задние телескопические амортизаторы, как и винтовые пружины заднего моста, одинаковы для всех модификаций автомобилей Шкода Октавия, выпущенных в 1996 году.
9.4.4. Сборочная схема балки крепления подвескиОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Балки крепления подвески1 – нижний рычаг передней подвески(прорези не служат для регулирования угла развала колеса)2 – держатель стабилизатора3 – винт с шестигранной головкой, 45 Нм4 – передняя опора нижнего рычага передней подвески5 – винт с шестигранной головкой (70 Нм и повернуть еще на 90°)6 – качательная опора7 – винт с шестигранной головкой (заменить после каждой разборки. 40 Нм и повернуть еще на 90°)8 – винт с шестигранной головкой (заменить после каждой разборки, 40 Нм и повернуть еще на 90°)9 – винт с шестигранной головкой (заменить после каждой разборки, 20 Нм и повернуть еще на 90°)10 – балка крепления …
9.4.5. Установка колеса, амортизационной стойки, карданного вала и тормозаОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Сборочная схема установки колеса, амортизационной стойки, карданного вала и тормоза1 – шестигранная гайка с буртиком, самоконтрящаяся, 60 Нм2 – упор3 – амортизационная стойка4 – карданный вал с шарнирами равных угловых скоростей5 – подкладная пластина6 – винт с цилиндрической головкой и с внутренним многогранником в головке, 40 Нм, М8 х 477 – внутренний шарнир8 – винт с цилиндрической головкой и с внутренним многогранником в головке, 40 Нм, М8 х 189 – тормозной диск10 – болт крепления колеса, 120 Нм11 – двенадцатигранная гайка, самоконтрящаяся (по …


Об авторе: admin