07.12.2014      298      Комментарии к записи Замена термостата системы охлаждения на двигателе отключены
 

Замена термостата системы охлаждения на двигателе


Подобная проблема возникает в виду плохого прогрева «движка» автомобиля. Наблюдается у топлива повышенный расход, салон не прогревается. Следует починить термостат.

отсоединим термостат от системы

Замену данного компонента лучше выполнять на яме смотровой, предстоит сливать с радиатора охлаждающую жидкость. И, значит, нужно убирать защиту двигателя, присутствующий пластмассовый брызговик. Затем кран-пробку открываем на радиаторе, аккуратно сливаем весь антифриз. По-другому, тяжело будет собрать охлаждающую жидкость в емкости.

Процесс замены термостата

Для работы нужна емкость, силиконовый герметик, отвертки, пассатижи, ключи торцовые, накидные. Процедура выглядит так.

замена термостата

  1.  Изначально убираем защиту двигателя вместе с пластмассовым брызговиком (последний на «андапках» крепится). Через радиаторную кран-пробку сливаем антифриз.
  2. Потом декоративную накладку с двигателя снимаем. Пользуясь торцовым ключом, откручиваем болты крепежные. Осталось корпус фильтра удалить, воздухозаборник.
  3. Откручиваем все болты на модуле зажигания, компонент отводим чуть в сторону. Пассатижами разжимаем хомуты, патрубки аккуратно снимаем (они подключены на корпус термостата). Сначала верхний патрубок радиатора, потом патрубок сапуна.
  4. Отсоединив все патрубки, торцовым ключом откручиваем болты корпуса термостата (четыре единицы).
  5. Затем удаляем грязь, герметик, зачищаем поверхность корпуса нашего термостата, головки двигателя.
  6. Открутив четыре болта, корпус рассоединяем. Здесь можно выяснить причину поломки. У термостата две части, обе уплотняются резиновым кольцом. Со временем кольцо подворачивается. В итоге охлаждающая жидкость уже по кругу циркулирует большому.
  7. С термостатом новым в наборе идет уплотнительное кольцо. Устанавливаем прилив согласно углубления на корпусе. Чтобы кольцо резиновое держалось крепче, не выворачивалось, смазываем его герметиком. Теперь осталось собрать механизм. Также обрабатываем герметиком патрубки системы. Проверьте надежность сливной пробки на радиаторе, закручена ли. Антифриз заливаем, «движок» запускаем.

Обязательно следим за патрубками, контролируем температурный режим двигателя. Грамотно совершив мероприятия, термостат будет функционировать — двигатель прогреваться станет значительно быстрее.

 


Об авторе: admin