Стартер Ауди 100

Стартер Bosch 0,95 kW

1 – гайка;
2 – опорная пластина;
3 – винт;
4 – крышка;
5 – прокладка;
6 – стопорное кольцо;
7 – шайба;
8 – стяжной болт;
9 – подшипник;
10 – крышка со стороны коллектора;
11 – щеткодержатель;
12 – корпус; 13 – гайка;
14 – тяговое реле;
15 – уплотнитель;
16 – рычаг привода;
17 – крышка со стороны привода;
18 – болт;
19 – стопорное кольцо;
20 – удерживающее кольцо;
21 – привод стартера;
22 – болт;
23 – якорь

Стартер Bosch 1,1 kW

1 – винт;
2 – крышка;
3 – шайба;
4 – стопорное кольцо;
5 – втулка;
6 – крышка со стороны коллектора;
7 – гайка;
8 – тяговое реле;
9 – уплотнитель;
10 – рычаг; 11 – крышка со стороны привода;
12 – винт;
13 – стопорное кольцо;
14 – удерживающее кольцо;
15 – привод стартера;
16 – редуктор;
17 – якорь;
18 – корпус;
19 – щеткодержатель;
20 – стяжной болт

На автомобилях установлены стартеры фирмы Bosch, с 4-цилиндровыми двигателями типа EF12V 095kW и с 5-цилиндровыми – типа DW12V 1,1kW.

Разборка и сборка стартера

• Отвернуть гайки.
• Снять опорную пластину.
• Вывернуть два винтаи снять крышку с прокладкой.
• Снять стопорное кольцо с шайбами.
• Отвернуть стяжные болты.
• Снять крышку со стороны коллектора.
• Отвернуть гайку и отсоединить вывод обмотки статора от тягового реле.
• Вынуть щеткодержатель из корпуса, при этом отжать пружины и вынуть две изолированные щетки из щеткодержателя.
• Снять корпус.
• Отвернуть три болта и снять тяговое реле с крышки. При этом якорь тягового реле должен остаться на рычаге привода.
• Вынуть резиновый уплотнитель рычага. Снять с рычага якорь тягового реле.
• Вывернуть ось рычага.
• Вынуть якорь из крышки со стороны привода. Снять рычаг привода.
• Сбить через оправку удерживающее кольцо в сторону якоря. Снять стопорное кольцо, установленное под удерживающим кольцом.
• Снять с вала якоря привод стартера в сборе.
• У стартера Bosch 1,1kW снять редуктор. Собрать стартер в обратном порядке, при этом следует установить новое стопорное кольцо, а также смазать трущиеся поверхности деталей.

Проверка, осмотр и дефектовка деталей стартера

• Очистить все детали стартера.
• Проверить состояние обмотки статора. Подать на один контакт контрольной лампы переменный ток напряжением 220 В.
• Другой контакт лампы соединить с корпусом статора. Второй провод от источника тока подсоединить к одному из выводов обмотки статора. При этом лампа гореть не должна.
• Если лампа горит, повреждена изоляция обмотки. В этом случае заменить обмотку или статор. Так же проверить вторую обмотку.
• Осмотреть якорь. Если коллектор загрязнен или на нем имеются риски, царапины и т.п., прошлифовать коллектор мелкой стеклянной шкуркой. При значительной шероховатости коллектора или выступании слюды между его пластинами проточить коллектор на токарном станке и затем прошлифовать мелкой стеклянной шкуркой.
• Минимально допустимый диаметр коллектора для стартера EF 12V 095kW равен 33, 6 мм, для стартера DW 12V 1,1kW – 31,2 мм. Если в результате проточки диаметр коллектора получится меньше указанного, заменить якорь. Предельно допустимое биение коллектора относительно цапф вала 0,03 мм.
• При обнаружении на валу якоря желтого налета от подшипника удалить его мелкой шкуркой, так как это может привести к заеданию шестерни на валу.
• Проверить надежность пайки выводов обмотки якоря к пластинам коллектора. Осмотреть обмотку по торцам якоря, диаметр обмотки должен быть меньше пакета железа якоря, в противном случае якорь заменить.
• Проверить состояние обмотки якоря с помощью лампы. Подать на один контакт лампы переменный ток напряжением 220 В.
• Другой контакт лампы соединить с корпусом. Второй провод от источника тока подсоединять с пластиной коллектора и сердечником якоря. Лампа гореть не должна.
• Если лампа горит, значит есть замыкание в обмотке якоря или пластины коллектора на «массу». В этом случае заменить якорь.
• Надеть привод стартера на вал якоря, он должен свободно, без заеданий, перемещаться по шлицам вала якоря. Удерживая якорь, провернуть шестерню стартера в обе стороны. По часовой стрелке шестерня должна вращаться свободно, а против часовой стрелки вращаться не должна. В противном случае заменить привод.
• Якорь тягового реле должен перемещаться в корпусе свободно, без заеданий. Осмотреть контактные болты. Зачистить мелкой шкуркой подгоревшие головки болтов.
• При сильном выгорании головок развернуть болты на 180°, чтобы они прижимались к контактному диску невыгоревшей стороной. Если поверхность контактного диска сильно изношена, его можно повернуть неизношенной стороной к контактным болтам.
• Проверить перемещение щеток в щеткодержателе. Они должны перемещаться легко, без заеданий.
• Проверить надежность крепления держателей щеток, держатели не должны болтаться. Держатели изолированных щеток не должны замыкаться на «массу» (проверить с помощью контрольной лампы).
• Концы пружин должны нажимать на середину щетки. Щетки, изношенные до высоты 11,5 мм в стартере EF 12V 095kW и 8,0 мм в стартере DW 12V 1,1kW, заменить.
• Осмотреть крышки стартера. Если на них обнаружатся трещины, крышки нужно заменить. Если втулки в крышках, на которых вращается вал якоря, изношены или на них имеются задиры, раковины и т.п., заменить крышки с дефектными втулками.
• У стартера DW 12V 1,1kW осмотреть редуктор. Если изношены или поломаны зубья шестерен или редуктор шумит при работе, его необходимо заменить.

Снятие и установка стартера

• Отсоединить провод от «минусовой» клеммы аккумуляторной батареи.
• Отвернуть гайки и отсоединить электрические провода от клемм тягового реле стартера.
• Отвернуть две гайки верхнего и нижнего крепления и снять стартер.
• Установить стартер в обратном порядке.