Четырехступенчатая коробка передач типа 014 Ауди 100

Коробка передач типа 014

20 – кронштейн; 21 – прокладка; 22 – поводок штока вилки переключения 1-й и 2-й передач; 23 – ось промежуточной шестерни заднего хода; 24 – штифт; 25 – регулировочная шайба; 26 – гайка; 27 – подшипник; 28 – стопорное кольцо; 29 – шайба; 30 – подшипник; 31 – картер коробки передач; 32 – штифт; 33 – болт; 34 – кронштейн; 35 – промежуточная шестерня заднего хода; 36 – болт

1 – болт;
2 – фланец полуоси;
3 – крышка коробки дифференциала;
4 – дифференциал;
5 – картер сцепления;
6 – прокладка;
7 – болт;
8 – болт;
9 – вилка переключения 3-й и 4-й передач;
10 – штифт;
11 – шестерня 4-й передачи;
12 – первичный вал;
13 – вилка переключения 1-й и 2-й передач;
14 – шток вилки переключения 1-й
и 2-й передач;
15 – вторичный вал;
16 – задняя крышка;
17, 18, 19 – болты;
20 – кронштейн;
21 – прокладка;
22 – поводок штока вилки переключения 1-й и 2-й передач;
23 – ось промежуточной шестерни заднего хода;
24 – штифт;
25 – регулировочная шайба;
26 – гайка;
27 – подшипник;
28 – стопорное кольцо;
29 – шайба;
30 – подшипник;
31 – картер коробки передач;
32 – штифт;
33 – болт;
34 – кронштейн;
35 – промежуточная шестерня заднего
хода;
36 – болт

Механизм управления переключением передач КП типа 014

1 – рукоятка; 2 – стопорное кольцо; 3 – шайба; 4 – пружина; 5 – болт; 6 – шайба; 7 – корпус шарнира; 8 – оболочка; 9 – резиновая обойма; 10 – рычаг переключения передач; 11 – корпус; 12 – гайка;

1 – рукоятка;
2 – стопорное кольцо;
3 – шайба;
4 – пружина;
5 – болт;
6 – шайба;
7 – корпус шарнира;
8 – оболочка;
9 – резиновая обойма;
10 – рычаг переключения передач;
11 – корпус;
12 – гайка;
13 – шайба;
14, 15 – болты;
16 – гайка;
17 – еактивная тяга;
18 – тяга переключения передач;
19 – чехол;
20 – муфта;
21 – винт;
22 – кулиса;
23 – клемма;
24 – болт

Картер механизма переключения

1 – пружинная скоба; 2 – переключатель передач; 3 – передняя втулка; 4 – картер механизма переключения;

1 – пружинная скоба;
2 – переключатель передач;
3 – передняя втулка;
4 – картер механизма переключения;
5 – включатель света заднего хода;
6 – задняя втулка;
7 – сальник

Картер коробки передач типа 014

1 – плунжер; 2 – пружинный штифт; 3 – шток вилки переключения 3-й и 4-й передач; 4 – шток вилки переключения заднего хода; 5 – кольцо подшипника; 6 – фиксатор;

1 – плунжер;
2 – пружинный штифт;
3 – шток вилки переключения 3-й и 4-й передач;
4 – шток вилки переключения заднего хода;
5 – кольцо подшипника;
6 – фиксатор;
7 – пружина;
8 – пробка;
9 – болт;
10 – картер коробки передач;
11 – рычаг;
12 – штифт;
13 – направляющая втулка

Первичный вал коробки передач типа 014

10 – шестерня 3-й передачи; 11 – игольчатый подшипник шестерни 3-й передачи; 12 – первичный вал; 13 – задний подшипник первичного вала; 14 – картер коробки передач; 15 – стопорное кольцо; 16 – регулировочная шайба; 17 – пружина; 18 – скользящая муфта синхронизатора; 19 – ступица синхронизатора; 20 – сухари синхронизатора

1 – игольчатый подшипник;
2 – стопорное кольцо;
3 – регулировочная шайба;
4 – шестерня 4-й передачи;
5 – игольчатый подшипник шестерни 4-й передачи;
6 – блокирующее кольцо синхронизатора шестерни 4-й передачи;
7 – стопорное кольцо;
8 – синхронизатор 3-й и 4-й передач;
9 – блокирующее кольцо синхронизатора шестерни 3-й передачи;
10 – шестерня 3-й передачи;
11 – игольчатый подшипник шестерни 3-й передачи;
12 – первичный вал;
13 – задний подшипник первичного вала;
14 – картер коробки передач;
15 – стопорное кольцо;
16 – регулировочная шайба;
17 – пружина;
18 – скользящая муфта синхронизатора;
19 – ступица синхронизатора;
20 – сухари синхронизатора

Главная передача коробки передач типа 014

1 – сальник; 2 – магнит; 3 – штифт; 4 – привод спидометра; 5 – уплотнительное кольцо; 6, 8, 12 – регулировочные шайбы; 7, 11 – кольца подшипника; 9, 10 – подшипники; 13 – возвратная пружина; 14 – стопорная скоба; 15 – крепежная пружина; 16 – подшипник выключения сцепления; 17 – втулка; 18 – вал вилки выключения сцепления;

1 – сальник;
2 – магнит;
3 – штифт;
4 – привод спидометра;
5 – уплотнительное кольцо;
6, 8, 12 – регулировочные шайбы;
7, 11 – кольца подшипника;
9, 10 – подшипники;
13 – возвратная пружина;
14 – стопорная скоба;
15 – крепежная пружина;
16 – подшипник выключения сцепления;
17 – втулка;
18 – вал вилки выключения сцепления;
19 – втулка стартера;
20 – направляющая втулка подшипника;
21 – сальник;
22 – втулка;
23 – картер сцепления;
24 – болт;
25 – кольцо подшипника;
26 – игольчатый подшипник;
27 – пробка заливного отверстия;
28 – штифт;
29 – резиновая втулка;
30 – рычаг сцепления;
31 – пробка сливного отверстия

Снятие

  • Установить автомобиль на смотровую канаву или на подъемник.
  • Отсоединить провод от «минусовой» клеммы аккумуляторной батареи.
  • Отвернуть гайку крепления и отсоединить оболочку с тросом привода спидометра от корпуса привода спидометра.
  • Отвернуть три верхних болта крепления коробки передач к блоку цилиндров.
  • Ослабить натяжение троса и отсоединить его от рычага вилки привода сцепления.
  • Отвернуть болт крепления и отсоединить приемную трубу глушителя с кронштейном от коробки передач.
  • Отсоединить валы привода передних колес от фланцев выходных валов дифференциала.
  • Отсоединить электрические провода от коробки передач.
  • Отвернуть оставшиеся болты крепления коробки передач к блоку цилиндров и снять грязезащитный щиток сцепления.
  • Снять стартер
  • Отвернуть из муфты  качающейся кулисы винт крепления штока переключателя передач.
  • Снять реактивную тягу от шарового пальца качающейся кулисы и отсоединить шток переключателя передач от муфты качающейся кулисы.
  • Установить под коробку передач домкрат.
  • Отвернуть болты крепления задних опор силового агрегата с обеих сторон коробки передач.
  • Сдвинуть осторожно коробку передач назад, выведя первичный вал коробки передач из сцепления. Затем опустить коробку передач и вынуть ее из-под автомобиля.
  • Установить коробку передач в обратном порядке. Перед установкой очистить и смазать шлицы первичного вала графитовой смазкой, а также положить отсоединенные приводы передних колес на балку передней подвески.

Разборка

  • Очистить от грязи и вымыть снаружи коробку передач.
  • Вывернуть маслоналивную и маслосливную пробки и слить масло из коробки передач, если ранее этого сделано не было.
  • Отвернуть болты крепления и снять заднюю крышку коробки передач с уплотнительной прокладкой.
  • Снять регулировочную шайбу заднего подшипника вторичного вала.
  • Сдвинуть шток вилки переключения 3-й и 4-й передач назад до тех пор, пока не освободится штифт замкового устройства, и вынуть штифт.
  • Установить шток вилки 3-й и 4-й передач в нейтральное положение.
  • Сдвинуть назад штоки переключения 1-й и 2-й передач и заднего хода, включив тем самым задний ход и первую передачу для блокировки первичного и вторичного валов.
  • Отвернуть гайку крепления с вторичного вала.
  • Снять стопорное кольцо и регулировочную шайбу с первичного вала.
  • Отсоединить картер коробки передач от картера сцепления.
  • Зажать картер коробки передач за фланец в тисках с накладками из мягкого металла.
  • Выбить пружинный штифт из вилки переключения 3-й и 4-й передач, подставив под шток опору, чтобы не повредить отверстие в картере.
  • Сдвинуть назад шток и снять вилку переключения 3-й и 4-й передач.
  • Установить шток переключения 3-й и 4-й передач в нейтральное положение.
  • Вынуть первичный вал из картера коробки передач.
  • Выбить ось промежуточной шестерни заднего хода и снять промежуточную шестерню заднего хода.
  • Выбить пружинный штифт из поводка штока переключения 1-й и 2-й передач и снять поводок со штока.
  • Спрессовать вторичный вал с заднего конического роликового подшипника. После чего снять одно из внутренних колец подшипника.
  • Вывернуть из крышки коробки дифференциала привод спидометра.
  • Отвернуть болт  крепления фланца полуоси, зафиксировав фланец через отверстия под болты крепления с помощью прутка или бородка.
  • Отвернуть болты крепления крышки дифференциала.
  • Снять крышку дифференциала с уплотнительным кольцом с помощью двух отверток.
  • Вынуть дифференциал в сборе из картера сцепления.
  • При необходимости замены переднего подшипника вторичного вала вынуть стопорный штифт переднего подшипника вторичного вала, а затем и наружное кольцо подшипника из картера сцепления.

Понравился пост? Не будь эгоистом, поделись с друзьями и оцени публикацию. Тебе не трудно, а автору приятно. Спасибо.
Публичная оферта
Обращаем ваше внимание на то, что данный Интернет-сайт, носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Ст. 437 Г.к. РФ. Для получения подробной информации о стоимости услуг, пожалуйста, обращайтесь к менеджерам нашего Автосервиса.
Контакты
  • Адрес: г. Нелидово, Шахтерское ш. д.1.
  • Телефон: +7 (905) 608-75-39 или 8 (930) 177-88-03
  • Email: service@kuzov-n.com
© 2017 Автосервис Кузов-Н  Войти