Разборка:
- Отсоединить провод от «минусовой» клеммы аккумуляторной батареи.
- Отсоединить от главного цилиндра трубку подвода рабочей жидкости и заглушить отверстие трубки.
- Снять нижнюю облицовку панели приборов слева для получения доступа к креплению главного цилиндра.
- Отсоединить от торца главного цилиндра трубку, отвернув гайку крепления, и заглушить отверстие трубки.
- Отсоединить вилку толкателя от педали сцепления, сняв стопорное кольцо и вынув палец.
- Отвернуть два болта крепления и снять главный цилиндр с автомобиля.
- Очистить главный цилиндр от грязи.
- Снять грязезащитный чехол с корпуса главного цилиндра.
- Снять стопорное кольцо и вынуть толкатель из корпуса.
- Вытолкнуть через торцевое отверстие с помощью подходящего прутка из корпуса цилиндра поршень до появления его из цилиндра. Окончательно вынуть поршень из корпуса цилиндра вместе с возвратной пружиной.
- Снять пружину с поршня и манжеты.
Осмотр и дефектовка деталей главного цилиндра
- Промыть детали главного цилиндра чистой тормозной жидкостью и просушить.
- Зеркало главного цилиндра не должно иметь рисок, раковин и очагов коррозии. При наличии данных дефектов цилиндр необходимо заменить. На резьбовых частях цилиндра не должно быть механических повреждений.
- Манжеты главного цилиндра должны быть упругими и эластичными. Рваные, разбухшие и затвердевшие манжеты, а также имеющие на рабочих поверхностях риски, необходимо заменить.
- Конец толкателя и сопрягаемая поверхность поршня не должны иметь явно выраженных следов одностороннего износа. Поверхности поршня, контактирующие с зеркалом цилиндра, также не должны иметь следов одностороннего износа. В противном случае толкатель и поршень рекомендуется заменить. Клапан поршня не должен иметь видимых следов деформации и должен прилегать плотно к торцу поршня.
- Грязезащитный чехол главного цилиндра не должен иметь трещин и сквозных отверстий. Он должен устанавливаться на толкатель и корпус главного цилиндра с небольшим натягом. В противном случае чехол заменить.
- Пружина должна обладать упругими свойствами. Поломка пружины не допускается.
- Резьба наконечников трубки и шланга не должна иметь механических повреждений. Штуцер наконечников не должен иметь трещин и следов видимой деформации.
Сборка
- Смазать манжету чистой тормозной жидкостью и установить ее на пружину, сориентировав рабочей кромкой к пружине.
- Вставить аккуратно пружину в корпус цилиндра.
- Смазать манжету чистой тормозной жидкостью и установить ее на поршень, сориентировав рабочей кромкой к пружине.
- Вставить поршень с надетым на него перепускным кольцом в корпус цилиндра.
- Установить стопорную скобу на толкатель, если ее снимали.
- Вставить толкатель в корпус цилиндра и установить стопорное кольцо.
- Установить грязезащитный чехол на корпус цилиндра.
Установка
- Установить главный цилиндр привода сцепления в обратном порядке. При этом болты крепления главного цилиндра затянуть моментом 20 Н·м (2,0 кгс·м). После установки прокачать гидропривод сцепления
Регулировка свободного хода педали сцепления
- Ослабить затяжку контргайки вилки толкателя.
- Выкручивая или вкручивая толкатель рукой или с помощью плоскогубцев, добиться превышения положения педали сцепления относительно педали тормоза на 10 мм.
- Затянуть контргайку.
1 – стопорный штифт;
2 – толкатель;
3 – стопорное кольцо;
4 – грязезащитный чехол;
5 – поршень;
6 – манжета рабочего цилиндра;
7 – пружина;
8 – клапан прокачки;
9 – защитный колпачок;
10 – корпус рабочего цилиндра;
11 – штуцер;
12 – шланг;
13 – соединительная муфта;
14 – трубка;
15 – болт;
16 – корпус цилиндра;
17 – возвратная пружина;
18, 21 – манжеты;
19 – перепускное кольцо;
20 – поршень;
22 – стопорная скоба;
23 – стопорное кольцо;
24 – толкатель;
25 – грязезащитный чехол;
26 – контргайка;
27 – вилка толкателя;
28 – палец;
29 – стопорное кольцо;
30 – штуцер;
31 – трубка подвода рабочей жидкости;
32 – бачок;
33 – возвратная пружина;
34 – педаль сцепления;
35 – направляющая втулка;
36 – вилка выключения сцепления;
37 – подшипник выключения сцепления;
38 – болт;
39 – нажимной диск в сборе;
40 – ведомый диск
1
